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近日，2024款AION V Plus上市了，新车共有7个配置车型，官方给出的指导售价区间为15.99-23.29万元。新车主要变化是增加了脉冲蓝外观配色和米色内饰，优化CNSL面板造型、动力升级，新增60星耀版，当然，其实最主要的变化之一还有价格，仔细对比的话会发现，无论是车型的分配还是价格方面都回到了三年前的水准，对消费者来说是好事。

此次仅是年代改款，整体造型跟老款相比并没有太大的变化，前脸依旧采用“星战弹头前脸”的设计风格，配封闭式格栅、“光爪电眼”分体式大灯组，并采用一体式前包围设计，车头的整体性更强，看上去更也更加简约、耐看。

侧面看去，尽管配备了车顶行李架，并且车身高度挺高，但是SUV的味道并不算浓，尤其是搭配悬浮顶设计，反而多了点跨界车的感觉，配备隐藏式门把手和多辐条运动轮毂，车身四周配有黑色包围。尾部几道横线加持，层次感丰富，尾灯并未采用贯穿式设计，不过其向侧面延伸的部分极大，比较个性。外观的变化主要是增加了脉冲蓝配色。

内饰部分同样很简约，T型中控设计，几乎见不到什么实体按键和旋钮，配了液晶仪表和15.6英寸的大尺寸悬浮式中控屏以及双辐式多功能方向盘，采用怀挡式设计，扶手区释放的空间做成了手机槽，后方是杯架，扶手箱比较规整，空间很大。车内新增了黑/米色内饰。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4650*1920*1720mm，轴距2830mm，与现款车型保持一致。相比23款，新车只有70智领版一款车型提供了7座，其余全部是5座布局，AION V Plus定位紧凑级SUV，属于尺寸不大，但是轴距很大的那种，5座状态下，它的前后排空间都是非常奢侈的，这也是它的最大亮点之一，同时后备厢还有405升容积，但是毕竟车长不到4.7米的，7座布局的第三排基本上就很鸡肋了，乘坐儿童都略显拥挤。

动力方面，新车除了70超充版采用165千瓦电机外，其余的车型全部升级了180千瓦电机，动力有了明显提升，新增60星耀版，配54.37千瓦时磷酸铁锂电池组，纯电续航400公里，500公里版本的电池容量有三种，分别是67.97千瓦时磷酸铁锂电池组、69.9千瓦时三元锂电池组以及70超充版搭载的72.1千瓦时三元锂电池组；而80版的两款车型均搭载80千瓦时三元锂电池组，纯电续航里程为600公里。

对比23款车型的售价，24款还是有了不小的调整，款型减少，价格下调，入门的门槛更低了，如果仔细对比还会发现，24款的车型布局和价格跟三年前的20款比较接近，比如60星耀版对比20款的60智领版价格仅仅高了300元，续航一致，新款换装了磷酸铁锂电池组，容量稍大一些，动力部分升级明显，配置方面也做了升级，其余不少款型也都跟3年前的类似，总的来看，新款车型的性价比还是有一定提升的，相信会对销量有一定的帮助